(網(wǎng)經(jīng)社訊)導讀：中國出行行業(yè)中，僅有即時配送企業(yè)短期內前景較為樂觀，即時配送領域交易總額2018年實現(xiàn)40%增長。2018年，出行行業(yè)整體投資縮水48%，網(wǎng)約車市場投資規(guī)模減少約90%，但針對即時配送企業(yè)的投資翻三倍。
全球性咨詢公司貝恩公司20日發(fā)布《2019年亞太區(qū)出行市場研究報告——亞洲出行行業(yè)坎坷的盈利之路》，報告顯示，2018年，中國網(wǎng)約車行業(yè)年增長率降至25%，月活用戶數(shù)量下降了5%，預測2019年的增長率將低于5%；B2C共享汽車增長率放緩至50%；中國出行行業(yè)中，僅有即時配送企業(yè)短期內前景較為樂觀，即時配送領域交易總額2018年實現(xiàn)40%增長。2018年，出行行業(yè)整體投資縮水48%，網(wǎng)約車市場投資規(guī)模減少約90%，但針對即時配送企業(yè)的投資翻三倍。
研究發(fā)現(xiàn)，中國消費者對網(wǎng)約車、共享單車、共享汽車和即時配送業(yè)務所展現(xiàn)出的巨大熱情，曾在中國出行市場掀起一輪為期三年的發(fā)展狂潮。然而眼下，受乘客安全問題影響，地方政府陸續(xù)出臺更為嚴格的運營許可條例，出行行業(yè)整體急轉直下。貝恩公司曾一度預計，中國出行市場的交易總額將在2020年達到720億美元，但據(jù)最新預測，這一數(shù)字在2021年才會緩和增至600億美元。作為亞洲發(fā)展中國家中的領軍市場，中國出行行業(yè)的探索之路，對于相關企業(yè)如何在區(qū)域市場中站穩(wěn)腳跟具有重要的借鑒意義。
研究報告指出，2018年中國智能共享出行行業(yè)總體增勢趨緩。網(wǎng)約車、共享單車和B2C共享汽車三大領域發(fā)展嚴重放緩，僅即時配送企業(yè)短期內前景較為樂觀，交易總額在2018年實現(xiàn)了40%的增長。2018年，中國網(wǎng)約車市場的投資規(guī)模銳減約90%，導致中國出行行業(yè)整體投資縮水48%。此前，行業(yè)巨頭滴滴的“順風車”業(yè)務發(fā)生兩起乘客遇害案件令乘客安全問題備受關注，在法規(guī)政策不斷收緊的背景下，出行行業(yè)下行趨勢預計仍將延續(xù)。
“盡管挑戰(zhàn)重重，我們認為不僅在中國，乃至印尼、印度在內的所有亞洲發(fā)展中國家，出行行業(yè)依然有很好的盈利前景?！必惗鞴救蚝匣锶?、大中華區(qū)先進制造業(yè)務和汽車業(yè)務主席及本次報告的聯(lián)合作者曾偉民表示，“只有敢于做出艱難決定，腳踏實地、耐心布局的領導人，才有可能帶領企業(yè)破解盈利難題。”
貝恩公司針對網(wǎng)約車細分市場總結出了四大關鍵盈利手段:
一是極致的運營。極致的運營對出行企業(yè)重新獲得公眾信任至關重要。為了更好地應對乘客的出行安全問題，各大出行企業(yè)相繼推出緊急聯(lián)系人、實時位置共享、車內錄音和虛擬號碼等功能。
二是區(qū)域聚焦。區(qū)域密度對網(wǎng)約車業(yè)務的盈利至關重要。網(wǎng)約車公司應該瞄準優(yōu)勢地區(qū)，建立密集且穩(wěn)定的車隊規(guī)模，減少乘客的等待時間和運營成本。在中國的高線城市，網(wǎng)約車公司的滲透率正在臨近飽和點，這就意味著公司應該將業(yè)務重點轉移至低線城市，去那里爭取高增長機會。
三是相鄰擴張。對大多數(shù)網(wǎng)約車龍頭企業(yè)來說，建立“全平臺”模式尤為重要。他們可以通過向電動滑板車或即時配送領域拓展，充分發(fā)揮出它們在算法和平臺資源方面的優(yōu)勢。
四是持續(xù)創(chuàng)新。網(wǎng)約車公司將通過平臺實現(xiàn)人車互聯(lián)，在未來增值服務和數(shù)據(jù)領域，扮演重要的“守門人”角色。
貝恩公司全球副董事劉湘平指出，早期“試水者”毫無疑問將擁有巨大的優(yōu)勢。要想在未來出行行業(yè)的生態(tài)體系中分得一杯羹，出行企業(yè)必須制定明確的戰(zhàn)略目標，選擇明智的合作伙伴和聯(lián)盟，為成功奠定基礎。（來源：中國金融信息網(wǎng) 文/唐雪戀）
